汤新明,男,汉族,1957年8月14日出生,籍贯:江苏省泰兴市,1979年11月参加工作,中共党员,大学本科,高级工程师。1985年起,在北方重型汽车有限责任公司担任销售部经理、商务部副经理、公司高级管理人员、经理部成员,公司第一届、第二届党委委员,2000年10月起,任北方股份商务部经理、旋挖钻机事业部经理、液压缸事业部经理,现为北方股份专务。
记者:汤总,您好。您是什么时候进的厂?
汤新明:你好,我是1979年进的厂。
记者:谈谈您在公司都从事过什么工作?
汤新明:当时在总厂厂办秘书科,技术口上担任秘书岗位三年多。85年5月新的合资企业成立,也就是北方重型汽车有限责任公司。工厂派我去合资企业工作,作为第一批创业者十四人之一的我,先后担任合资企业销售部经理、商务部副经理、公司高级管理人员、经理部成员。公司于2000年上市后,先后担任任北方股份商务部经理、旋挖钻机事业部经理、液压缸事业部经理,现为北方股份专务,我这马上也该退休了,正在办理最后的手续。
记者:汤总,听您口音不像北方人?
汤新明:对,我老家是江苏的,来了包头快四十年了,说话还是带点南方口音。
记者:听说您见证了北方股份的筹备?
汤新明:可以这么说,1985年初,我调到厂办当秘书,有幸参加了国家阅兵项目:120自行反坦克炮的协调工作。项目运用了新的体制即总师负责制,全兵器系统有三十多个工厂,447是总设计单位,作为产品的配套厂、总装厂,447厂对炮兵司令部负责,所有的研制费用,下拨到总师单位,由总师单位根据各配套厂的配套情况进行分配。所以我要协调炮兵科研处、北京军代处、工厂的研制试验处、总装的生产进度。后来就借调到兵器部(现中国兵器工业集团公司)阅兵办在阅兵系统组织会议和协调一些工作。87年,先后三次在北京长城饭店参加了与美国西北工程公司合资生产33系列非公路矿用车,同时也负责合资合同文本的谈判工作。
记者:您能介绍一下当时筹建时候的背景吗?
汤新明:可以,1986年,工厂成立了合资企业筹备组,筹备组长是当时的总师,我记得叫王洪杰,日常工作人员民研所汽车室2人,计划处2人,财务处1人,简称为6人小组,根据工作需要抽调相关人员,我是属于非正式的参与者。
合资企业中方以厂房、部分配套设备、4千万人民币为股本,占总股本的66.3%,美国西北工程公司,以美国克利夫兰、哈德森工厂生产TEREX33系列非公路矿用车的全套生产线设备和工艺工装作为股本,占总股本的33.7%,也就是原来在美国生产的TEREX33系列非公路矿用车(23吨-120吨),两年后在中国的包头工厂生产,供应全世界各大矿山和工地。合资企业用2年时间,建总装10000平方米的新厂房,同时由美国工厂的设备、工艺工装由中国安装总公司负责搬迁。90年安装调试,90年年底通线。
记者:合资企业的组织机构您能给我们简单介绍一下吗?
汤新明:可以,没有问题。合资企业的组织机构,融合中美双方的文化,又借鉴了当时北京吉普、广州标致等中外合资企业的经验,公司跳过筹建处,直接成立公司。根据合资合同,设立四大部、三小部。四大部即为技术部、商务部、制造部、财务部为中外双方共同管理,其中俩个部位为中方正经理,另俩个部门外方为正经理。公司设正副总经理,第一年外方为正经理,中方为副总经理,中方5人,外方5人组成公司经理部,为高级管理人员,正副总经理两年转换共同负责。三小部为人事部、采购部、信息部,分别设经理一人,结合国内实际情况,公司增设了公关部和工会。合资合同附件中确定了机构图和岗位,总定员为中外双方共583人。合作合同中对高级管理人员的工资收入也作了具体规定,为了公平起见,中方五位高管从公司财务另外支付,外方高管的收入约每人8万美元左右,中方高管实际收入按中方规定执行,剩余部分可作为员工改进生活设施,所以公司二次职工住宅都是用的这笔钱,不过公司2000年10月改制上市后就取消了。
记者:您还记得正式签署合资经营协议的具体时间吗?
汤新明:这么重要的历史时刻,当然铭记在心了,是1988年5月21日,中、英双方在北京正式签署了合资经营协议。
记者:合资有效期是几年?
汤新明:1988年5月21日,工厂与TEREX公司合资经营的“北方重型汽车有限责任公司”,在工厂科技厅举行了成立大会。合资有效期20年,从1988年4月27日到2008年4月26日。
记者:听说当时新闻发布会是在北京人民大会堂举行的,是吗?
汤新明:是的,当时别提有多骄傲了。5月25日,在北京人民大会堂举行了北方重型汽车有限责任公司正式成立新闻发布会,国务委员邹家华、各有关部委、矿山,新闻媒体、合资双方的领导参加了新闻发布会。
记者:在北京期间,有什么有趣的事吗,汤总?
汤新明:记得那时候,经费有限,经常忙起来就顾不上吃饭,肚子饿了,就吃泡面,泡面便宜,也不舍得吃其他东西,我现在有个毛病,一闻到这泡面味啊就反胃,就是那时候吃多了。
记者:“北方重型汽车有限责任公司”成立初期您有印象吗?
汤新明:公司成立后,中方总经理胡钤决定,超前开发市场,企业没有市场,没有销售,就没有生产,没有企业的生存,更谈不上发展。所以自公司成立起,定位就是以市场主导,市场化运作的企业。
公司初期建设得到兵器部主管领导、工厂有关职能部处的全力支持,合资企业从工厂招聘人员是根据需要分批录用,极大地降低了企业永利线上【官网】股份有限公司成本,有效提高了企业员工素质。90年底,通过合资企业员工的不懈努力,终于不负众望,实现了首批五台3307矿用车通线生产,并销售发往鞍山钢铁公司。
记者:公司生产第一年是盈利了还是亏损了?
汤新明:1991年公司实现生产销售40台,公司第一年生产就实现了盈利,1992年生产了3个车型,生产销售了112台。公司从第一年生产开始盈利,一直持续到2015年。着些年连续盈利,回报了股东,也汇报了社会。在国家重大矿山、重大水利水电工程建设中发挥了重要作用。国内矿山、工地的市场占有率最高达到70%以上。
记者:举世瞩目的三峡工程建设,咱们是否参与了?
汤新明:那是肯定的,不仅参与了,还受到表彰了。当时国家计委副主任张国保在三峡工程施工设备总结表彰大会上,激励国内机械设备工厂时讲:三峡工程建设期也只有北方重型汽车有限责任公司提供了三个车型(30吨-85吨)和混凝土运输设备,替代了国外进口设备,发挥了重要作用。
记者:北方股份是什么时间上市的?
汤新明:随着公司产品市场不断扩大,国内外知名度也不断提高,进入国际市场的份额也逐年提升,带来了公司的持续盈利,给公司改制上市创造了条件。北方重型汽车股份有限公司于2000年6月30日在上海证交所挂牌上市。永利线上【官网】股份有限公司为42%,现改占25%,其余为公众股,改制为:内蒙古北方重型汽车股份有限公司,简称为北方股份,北股的上市,实现了公司第二次起飞,先后建设了北方股份总部办公区、矿用车生产工业园、阿特拉斯工业园,占地达1000亩。
记者:看到北股的今天,您有什么感慨?
汤新明:回顾北方股份的创业史,兵器部、447厂老一辈的领导,特别是领导高幼良,在合资企业产品的市场定位、经营模式、合资合同的谈判、企业运行的机制、中美双方运营获利模式倾注了太多的心血。北方股份不但是军转民成功的典范,在国家经济建设中替代了进口,填补了国家空白,推动了中国工程机械(矿用车)的发展,而且成为世界唯一能生产机械传动、电传动30吨-360吨非公路矿用自卸车的生产企业。
所以,我们不能忘记老一辈的创业者,不能忘记他们的付出,他们没有年薪,没有津贴,没有待遇补助,有的是创建合资企业的情怀、责任和担当。
编 辑 远 蓬